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E世博在线:汽车数据安全管理规定征求意见 收集信息应取得同意

时间:2021/6/14 14:54:36  作者:  来源:  查看:8  评论:0
内容摘要:  汽车数据安全管理规定征求意见 收集行车信息应取得同意  个人数据需要安全行车道  6月11日,是国家网信办发布《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》公开征求意见的截止日。文件提出,汽车数据运营者处理个人信息和重要数据应坚持以下原则,包括车内处理、匿名化处理、最小保存期限、...
  汽车数据安全管理规定征求意见 收集行车信息应取得同意

  个人数据需要安全行车道

  6月11日,是国家网信办发布《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》公开征求意见的截止日。文件提出,汽车数据运营者处理个人信息和重要数据应坚持以下原则,包括车内处理、匿名化处理、最小保存期限、精度范围适用和默认不收集等。

  汽车数据运营涉及多方,包括汽车企业、软件提供商、经销商、维修机构、网约车企业和保险公司等。如果说传统汽车的核心部件是发动机和变速箱,那么智能汽车在此基础上更为依赖的还包括信息和芯片。伴随着技术进步,一个个新的问题随之而来:行车数据的控制权到底属于谁?如何保护我们的隐私信息不被泄露?

  《征求意见稿》将整个汽车市场全链条相关机构囊括其中,对汽车数据保护形成良好闭环

  5月10日,公安部新闻发布会透露,目前全国机动车保有量达3.8亿辆,驾驶人达4.65亿人,今年一季度新注册登记机动车996万辆,创同期历史新高。国家发改委数据显示,预计到2025年,我国智能汽车渗透率将达到82%,数量达2800万辆;预计到2030年,渗透率将达到95%,数量达3800万辆。

  “该摄像头目前尚未激活,但可能会用于改进软件更新中加入的未来安全功能。”针对一款智能汽车上显示屏的提示,有车主担忧,“我不知道它什么时候会开启,也不知道它开启后会把我的个人影像用在什么地方。”

  汽车行业正在向智能化转型,为了支持自动驾驶辅助系统,当前车企发布的智能车型普遍搭载摄像头和雷达等感知设备,智能座舱也大多配备驾驶员状态监测和车内语音系统。当下众多车企旗下车型也都在车内预置摄像头,以识别驾驶员的接管能力。这些情形,引起很多消费者关于个人隐私和数据方面的忧虑。

  “《征求意见稿》是从三个层面管理汽车数据,一是国家安全层面,二是公共利益层面,三是个人信息保护层面。在这三个层面形成了一个完善的汽车数据保护的体系。”中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉认为,作为汽车数据安全领域出台的第一份管理规定,这份《征求意见稿》对汽车数据从收集、分析、存储、传输、查询、应用、删除等全流程作了较为详细的规定,对行业本身具有标志性意义。

  “汽车数据涉及多部门,包括汽车的设计、制造、服务企业,还包括维修机构、保险公司、经销商等,规定里将整个汽车市场全链条的相关机构囊括其中,会对汽车数据的保护形成一个很好的闭环。”欧阳日辉说。

  车主作为数据主体,对于其自有车辆的车身数据和行车数据,到底拥有怎样的权利?据《征求意见稿》,敏感个人信息包括车辆位置、驾驶人或乘车人音视频、用于判断违法违规驾驶的数据等。敏感个人信息需直接服务于驾驶人和乘车人,允许车主查看;驾驶人提出删除要求,数据运营者应在两周内删除。除非确有必要,个人信息和重要数据应默认为不收集状态,驾驶人授权只对当次驾驶有效。

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